Power Generation Technology ›› 2023, Vol. 44 ›› Issue (3): 287-295.DOI: 10.12096/j.2096-4528.pgt.22185
• Key technologies of green hydrogen preparation, storage and multi-scenario application • Next Articles
Jianlin LI1, Chenxi SHAO1, Zedong ZHANG1, Zhonghao LIANG1, Fei ZENG2
Received:
2023-01-01
Published:
2023-06-30
Online:
2023-06-30
Supported by:
CLC Number:
Jianlin LI, Chenxi SHAO, Zedong ZHANG, Zhonghao LIANG, Fei ZENG. Analysis of Hydrogen Industry Policy and Commercialization Model[J]. Power Generation Technology, 2023, 44(3): 287-295.
时间 | 部门 | 政策 | 意义 |
---|---|---|---|
2022.4 | 教育部 | 《加强碳达峰碳中和高等教育人才培养体系建设工作方案》 | 为实现碳达峰、碳中和目标提供人才储备 |
2022.3 | 发改委 | 《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》 | 将氢能作为未来能源体系的重要组成部分,保障了战略地位 |
2022.3 | 发改委、能源局等六部门 | 《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》 | 加速石化化工行业变革、提高清洁生产水平,促进了氢能的发展 |
2021.12 | 国务院 | 《“十四五”节能减排综合工作方案》 | 推动绿色转型,助力实现碳达峰 |
2021.11 | 工信部 | 《“十四五”工业绿色发展规划》 | 提高清洁能源的比重,鼓励氢能的应用 |
2021.11 | 国资委 | 《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》 | 稳步构建氢能产业体系,完善氢能制、储、输、用一体化布局 |
2021.10 | 国家能源局 | 《2030年前碳达峰行动方案》 | 拓展了氢能在交通运输领域的应用,推广氢燃料动力重型货运车辆 |
2021.10 | 国务院 | 《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》 | 推进经济社会发展全面绿色转型,加快构建清洁低碳安全高效能源体系,提高对外开放绿色低碳发展水平 |
2021.10 | 国务院 | 《“十四五”全国清洁生产推行方案》 | 鼓励绿氢炼化、二氧化碳耦合控制甲醇等降碳工程 |
2021.6 | 国家能源局 | 《关于组织开展“十四五”第一批国家能源研发创新平台认证工作的通知》 | 大力发展氢燃料电池的使用,推动燃料电池电动汽车能耗及续航里程、车载氢系统等标准的制定 |
2021.2 | 国务院 | 《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》 | 坚持节能优先,提升可再生能源氢能利用比例,因地制宜发展氢能 |
2020.10 | 国务院 | 《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》 | 攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池技术,健全氢燃料制、储、运 |
2020.6 | 国家能源局 | 《2020年能源工作指导意见》 | 从改革创新和推动新技术产业化角度推动氢能发展 |
2020.4 | 国家能源局 | 《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》 | 优先发展可再生能源,开发应用替代油气的新型燃料 |
2020.4 | 财政部、工业和信息化部等 | 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 | 对燃料电池汽车的购置补贴采取“以奖代补”的方式,争取4年内建立氢能汽车完整产业链 |
Tab. 1 Key policies on hydrogen energy
时间 | 部门 | 政策 | 意义 |
---|---|---|---|
2022.4 | 教育部 | 《加强碳达峰碳中和高等教育人才培养体系建设工作方案》 | 为实现碳达峰、碳中和目标提供人才储备 |
2022.3 | 发改委 | 《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》 | 将氢能作为未来能源体系的重要组成部分,保障了战略地位 |
2022.3 | 发改委、能源局等六部门 | 《关于“十四五”推动石化化工行业高质量发展的指导意见》 | 加速石化化工行业变革、提高清洁生产水平,促进了氢能的发展 |
2021.12 | 国务院 | 《“十四五”节能减排综合工作方案》 | 推动绿色转型,助力实现碳达峰 |
2021.11 | 工信部 | 《“十四五”工业绿色发展规划》 | 提高清洁能源的比重,鼓励氢能的应用 |
2021.11 | 国资委 | 《关于推进中央企业高质量发展做好碳达峰碳中和工作的指导意见》 | 稳步构建氢能产业体系,完善氢能制、储、输、用一体化布局 |
2021.10 | 国家能源局 | 《2030年前碳达峰行动方案》 | 拓展了氢能在交通运输领域的应用,推广氢燃料动力重型货运车辆 |
2021.10 | 国务院 | 《中共中央 国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》 | 推进经济社会发展全面绿色转型,加快构建清洁低碳安全高效能源体系,提高对外开放绿色低碳发展水平 |
2021.10 | 国务院 | 《“十四五”全国清洁生产推行方案》 | 鼓励绿氢炼化、二氧化碳耦合控制甲醇等降碳工程 |
2021.6 | 国家能源局 | 《关于组织开展“十四五”第一批国家能源研发创新平台认证工作的通知》 | 大力发展氢燃料电池的使用,推动燃料电池电动汽车能耗及续航里程、车载氢系统等标准的制定 |
2021.2 | 国务院 | 《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》 | 坚持节能优先,提升可再生能源氢能利用比例,因地制宜发展氢能 |
2020.10 | 国务院 | 《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》 | 攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池技术,健全氢燃料制、储、运 |
2020.6 | 国家能源局 | 《2020年能源工作指导意见》 | 从改革创新和推动新技术产业化角度推动氢能发展 |
2020.4 | 国家能源局 | 《中华人民共和国能源法(征求意见稿)》 | 优先发展可再生能源,开发应用替代油气的新型燃料 |
2020.4 | 财政部、工业和信息化部等 | 《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 | 对燃料电池汽车的购置补贴采取“以奖代补”的方式,争取4年内建立氢能汽车完整产业链 |
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2020.1 | 《天津市氢能产业发展行动方案(2020—2022年)》 | 到2022年,建成至少10座加氢站,打造3个氢燃料电池车辆推广应用试点示范区 |
2020.9 | 《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020—2025 年)》 | 提出构建“一环一轴两区多点”的布局,并明确2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 |
2021.1 | 《张家口市新型能源产业规划(2021—2025年)》 | 到2025年,培育氢气制、储、运和加注装备产业链,打造氢燃料电池系统及整车核心部件产业链 |
2021.8 | 《河北省氢能产业发展“十四五”规划》 | 到2025年,建成100座加氢站,燃料电池汽车规模达到1万辆,谋划布局128个氢能项目 |
2021.8 | 《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025年)》 | 2025年前建成37座加氢站,燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 |
2022.8 | 《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》 | 按照压缩机12 h产氢量不少于1 000 kg和500 kg,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴 |
Tab. 2 Hydrogen energy policies in Beijing-Tianjin-Hebei region
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2020.1 | 《天津市氢能产业发展行动方案(2020—2022年)》 | 到2022年,建成至少10座加氢站,打造3个氢燃料电池车辆推广应用试点示范区 |
2020.9 | 《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020—2025 年)》 | 提出构建“一环一轴两区多点”的布局,并明确2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 |
2021.1 | 《张家口市新型能源产业规划(2021—2025年)》 | 到2025年,培育氢气制、储、运和加注装备产业链,打造氢燃料电池系统及整车核心部件产业链 |
2021.8 | 《河北省氢能产业发展“十四五”规划》 | 到2025年,建成100座加氢站,燃料电池汽车规模达到1万辆,谋划布局128个氢能项目 |
2021.8 | 《北京市氢能产业发展实施方案(2021—2025年)》 | 2025年前建成37座加氢站,燃料电池汽车累计推广量突破1万辆 |
2022.8 | 《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》 | 按照压缩机12 h产氢量不少于1 000 kg和500 kg,分别给予500万元和200万元的定额建设补贴 |
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2020.11 | 《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》 | 到2023年,规划建设加氢站接近100座,建成运行超过30座,推广燃料电池汽车接近10 000辆 |
2021.10 | 《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》 | 到2025年,燃料电池汽车每一积分提供20万元奖励,依据车型不同,每辆车每年最高2万元的运营奖励 |
2022.5 | 《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》 | 到2025年,建设各类加氢站70座左右 |
2022.11 | 《南通市氢能与燃料电池汽车产业发展指导意见(2022—2025年)》 | 到2025年,初步建立完整的产业发展体系,力争建成运营加氢站5座以上 |
2022.11 | 《宁夏回族自治区氢能产业发展规划》 | 到2025年,可再生能源制氢能力将达到8万t以上,建成1个氢能特色产业示范区及10座以上加氢站,到2030年,可再生能源制氢能力达到30万t以上 |
2022.1 | 《江阴临港氢能产业发展规划(2022年—2030年)》 | 建设集氢燃料电池电堆及核心零部件、制氢加氢装备、加氢站建设运营于一体的长三角氢能示范基地 |
Tab.3 Hydrogen energy policies of Shanghai urban agglomeration
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2020.11 | 《上海市燃料电池汽车产业创新发展实施计划》 | 到2023年,规划建设加氢站接近100座,建成运行超过30座,推广燃料电池汽车接近10 000辆 |
2021.10 | 《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》 | 到2025年,燃料电池汽车每一积分提供20万元奖励,依据车型不同,每辆车每年最高2万元的运营奖励 |
2022.5 | 《上海市氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》 | 到2025年,建设各类加氢站70座左右 |
2022.11 | 《南通市氢能与燃料电池汽车产业发展指导意见(2022—2025年)》 | 到2025年,初步建立完整的产业发展体系,力争建成运营加氢站5座以上 |
2022.11 | 《宁夏回族自治区氢能产业发展规划》 | 到2025年,可再生能源制氢能力将达到8万t以上,建成1个氢能特色产业示范区及10座以上加氢站,到2030年,可再生能源制氢能力达到30万t以上 |
2022.1 | 《江阴临港氢能产业发展规划(2022年—2030年)》 | 建设集氢燃料电池电堆及核心零部件、制氢加氢装备、加氢站建设运营于一体的长三角氢能示范基地 |
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2020.9 | 《佛山市燃料电池汽车市级财政补贴资金管理方法》 | 燃料电池汽车补贴标准最高不超过车辆售价60%,最高补贴50万元/辆 |
2020.11 | 《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》 | 对于2022年前投运的加氢站日加氢500 kg以上的综合能源补给站,每站补助250万元 |
2021.10 | 《佛山市南海区新能源(氢能)市政、物流车辆推广应用实施方案(2021—2025年)》 | 规范企业置换氢能源汽车的补贴,根据拥有氢能源汽车数量给予绿色运营奖励 |
2021.12 | 《深圳市氢能产业发展规划(2021—2025年)》 | 到2025年,建成氢能产业技术策源地等多场景应用示范基地,实现氢能商业化应用 |
2022.3 | 《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》(加补贴金额) | 设立总金额5 700万元的扶持资金,用于补贴佛山市绿色货运配送示范企业,根据车型和里程数进行补贴 |
2022.8 | 《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022—2025年)》 | 到示范期末,推广1万辆燃料电池汽车目标,年供氢能力超过10万t,建成加氢站超过200座 |
Tab. 4 Hydrogen energy policies of Guangdong urban agglomeration
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2020.9 | 《佛山市燃料电池汽车市级财政补贴资金管理方法》 | 燃料电池汽车补贴标准最高不超过车辆售价60%,最高补贴50万元/辆 |
2020.11 | 《广东省加快氢燃料电池汽车产业发展实施方案》 | 对于2022年前投运的加氢站日加氢500 kg以上的综合能源补给站,每站补助250万元 |
2021.10 | 《佛山市南海区新能源(氢能)市政、物流车辆推广应用实施方案(2021—2025年)》 | 规范企业置换氢能源汽车的补贴,根据拥有氢能源汽车数量给予绿色运营奖励 |
2021.12 | 《深圳市氢能产业发展规划(2021—2025年)》 | 到2025年,建成氢能产业技术策源地等多场景应用示范基地,实现氢能商业化应用 |
2022.3 | 《佛山市新能源城市配送货车运营扶持资金管理办法》(加补贴金额) | 设立总金额5 700万元的扶持资金,用于补贴佛山市绿色货运配送示范企业,根据车型和里程数进行补贴 |
2022.8 | 《广东省加快建设燃料电池汽车示范城市群行动计划(2022—2025年)》 | 到示范期末,推广1万辆燃料电池汽车目标,年供氢能力超过10万t,建成加氢站超过200座 |
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2022.8 | 《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》 | 到2025年,示范应用氢燃料汽车累计超过5 000辆,建设加氢站80座以上 |
2021.6 | 《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》 | 加快氢燃料等新能源汽车研发布局,布局加氢站等基础设施 |
2021.11 | 《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》 | 到2025年,全省燃料电池汽车示范运营总量突破1万辆,投运各类加氢站100座以上 |
2022.9 | 《郑州市关于加快我市氢能产业高质量发展的建议的答复》 | 到2025年,产业链相关企业达到100家以上,建成3~5个绿氢示范项目 |
2022.8 | 《河南省氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》 | 到2025年,推广燃料电池汽车4 445辆,建设加氢站82座,建立自主可控的完整产业链 |
2022.1 | 《洛阳市开展燃料电池汽车示范应用行动方案(2022—2025年)》 | 建立完善氢能供给体系,到2025年,完成不低于360辆燃料电池汽车推广任务 |
Tab. 5 Hydrogen energy policies of Henan urban agglomeration
时间 | 政策 | 内容 |
---|---|---|
2022.8 | 《河南省氢燃料电池汽车产业发展行动方案》 | 到2025年,示范应用氢燃料汽车累计超过5 000辆,建设加氢站80座以上 |
2021.6 | 《郑州市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》 | 加快氢燃料等新能源汽车研发布局,布局加氢站等基础设施 |
2021.11 | 《河南省加快新能源汽车产业发展实施方案》 | 到2025年,全省燃料电池汽车示范运营总量突破1万辆,投运各类加氢站100座以上 |
2022.9 | 《郑州市关于加快我市氢能产业高质量发展的建议的答复》 | 到2025年,产业链相关企业达到100家以上,建成3~5个绿氢示范项目 |
2022.8 | 《河南省氢能产业发展中长期规划(2022—2035年)》 | 到2025年,推广燃料电池汽车4 445辆,建设加氢站82座,建立自主可控的完整产业链 |
2022.1 | 《洛阳市开展燃料电池汽车示范应用行动方案(2022—2025年)》 | 建立完善氢能供给体系,到2025年,完成不低于360辆燃料电池汽车推广任务 |
制氢方式 | 原料成本 | 制氢成本/(元/kg) | 输运方式 | 输运距离/km | 输运成本/(元/kg) |
---|---|---|---|---|---|
可再生能源制氢 | 0.5元/(kW⋅h) | 40 | 管道 | 50~500 | 1~4 |
煤制氢 | 500元/t | 10 | 高压长管拖车 | 50~500 | 5~40 |
天然气制氢 | 1.5元/m3 | 17 | 高压长管拖车 | 50~500 | 5~40 |
甲醇制氢 | 3 000元/t | 25 | 液态储运 | 50~500 | 13~15 |
Tab. 6 Cost analysis of hydrogen sources, storage and transportation modes in different hydrogenation stations
制氢方式 | 原料成本 | 制氢成本/(元/kg) | 输运方式 | 输运距离/km | 输运成本/(元/kg) |
---|---|---|---|---|---|
可再生能源制氢 | 0.5元/(kW⋅h) | 40 | 管道 | 50~500 | 1~4 |
煤制氢 | 500元/t | 10 | 高压长管拖车 | 50~500 | 5~40 |
天然气制氢 | 1.5元/m3 | 17 | 高压长管拖车 | 50~500 | 5~40 |
甲醇制氢 | 3 000元/t | 25 | 液态储运 | 50~500 | 13~15 |
1 | 苗安康,袁越,吴涵,等 .“双碳”目标下绿色氢能技术发展现状与趋势研究[J].分布式能源,2021,6(4):15-24. |
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